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尽管车市仍处于下行通道，但在春节假期后各车企陆续发布的销量数据时，仍有不少企业表示其迎来了“开门红”。整体来看，豪华品牌汽车跑赢大盘，但自主品牌和合资品牌却呈现出“冰火两重天”。从增量的竞争到存量的较量，车企们将直面弱肉强食的丛林法则。自主品牌份额再失守

责任编辑：赵明玛莎拉蒂召回部分进口总裁、吉博力汽车 共计4336辆中新网1月25日电 据市场监管总局网站消息，日前，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自即日起，扩大召回部分进口2014和2015年款总裁、吉博力汽车，共计4336辆。

“最明显的是，第一，借壳资产上市前没有专门的辅导，而IPO之前不仅需要专门的辅导，辅导结果还必须接受当地证监局的验收，合格之后才能报材料；第二，借壳时间短。从停牌筹划借壳到披露重组草案一般需要3-5个月，然后上报材料到审批差不多有3-5个月，总共加起来一般不足一年，而IPO企业光上市前辅导就需要至少一年，更别提IPO暂停期间的排队时间了。其实，排队期间的核查、反馈等也有助于企业完善自身治理；第三，在审核上，借壳也不如IPO严格。虽然借壳标准等同于IPO，不过因为审核通道不一样，借壳审核时间比IPO快很多，所以存在政策套利空间，被不少人追捧。”上述并购部负责人指出。

在这方面，东莞房东经济曾经走过弯路。2010年前后的东莞村组集体，收不抵支、借债分红的现象相当普遍与严重。论普遍，2010年，东莞收不抵支的村社有305个，占全市村（社区）的54.7%；收不抵支的村民小组有1027个，占全市村民小组的40.7%；2011年，收不抵支的村（社区）增加到329个，收不抵支的村占全市村总数的比例逼近六成。 论严重，2011年，按当时的分配制度，东莞个人股东应分红22.2亿元，实际分配36亿元，超分配13.8亿元。 用时任广东省委书记汪洋的话来说：“再这样发展下去，有些村可能会变成东莞的‘希腊’。”

同归：开放中的租赁业金融租赁的进一步开放或许会带来新气息。2018年4月11日，央行行长易纲在博鳌亚洲论坛上提出，鼓励在金融租赁领域引入外资，相关措施将在2018年底前落实。而在目前我国69家金融租赁公司中，仅江苏金融租赁一家公司出现了外资股东的身影，但该股东法巴租赁集团股份有限公司的持股比例也仅为6.5%，而此前持中国建信金融租赁24.9%股份的美国银行已于2012年退出。

关键词：100GW——通过智能机器的社交网络让100GW的6000万个风电、光伏、储能、充电桩、电动汽车等设备实时智能协同iSpace（星际荣耀）作为中国民营航天企业，完成发射了一款单级固体火箭Hyperbola-1S，验证了先进固体火箭发动机技术、一体化结构设计技术、快速测试发射技术、虚拟试验应用技术等商业航天关键技术。