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2012年至今，人民银行联合相关部门围绕移动支付制定发布了约50项金融标准，涵盖标识编码、安全规范、接口要求等各个环节，同时采用“金融标准+检测认证”方式，规范事前准入和事中监管并做到风险可控，支持我国移动支付快速发展，不断为群众提供高效、便捷、安全的移动支付服务。2017年，人民银行按照统一的技术标准组织建设非银行支付机构网络支付清算平台（网联），连接支付机构和银行，集中处理支付机构发起的涉及银行账户的网络支付业务，从而实现网络支付资金清算的集中化、规范化、透明化，既节约了支付机构与银行的重复建设成本，也降低了支付标准不统一带来的后期维护成本。特别是中小支付机构依托网联开展资金清算，不需要再逐一对接各家银行，从而降低了全行业成本，提高了市场效率，增加了消费者福利。

三是全面深化改革开放，加快提升城市能级。立足苏州改革开放形成的良好发展基础，抓住用好国家战略叠加带来的重大机遇，积极打造自贸区建设“苏州样板”，进一步拓展对外开放新空间、增创对外开放新优势。特别是紧紧抓住长三角区域一体化发展上升为国家战略的重大机遇，始终做长三角区域一体化发展的积极倡导者、有力推动者、坚决执行者，全面对接落实国家纲要和省里实施方案，积极主动融入长三角世界级城市群建设，加大历史文化名城保护与发展力度，打造独具魅力的国际化大都市。同时， 坚持系统化思维、注重规律性把握，蹄疾步稳抓好重点领域和关键环节改革，有力推动改革向纵深发展，有效激发城市更强动能，努力展现苏州发展的创新性、探索性、引领性。

如果退出IWC，日本将不再受其制定的规则所束缚，很可能重启商业捕鲸。不过，日本签署的《联合国海洋法公约》规定鲸类“通过国际机构进行管理”，可能需要设立新的国际机构或与IWC等现有机构保持某种联系等。此外，为“收集科学数据”以重启商业捕鲸，日本在南极海域实施的科研捕鲸因加盟IWC才成为可能。如果退出IWC，日本将被迫调整“科研计划”。

2月11日，北京商报记者从业内获悉，针对上述疑惑，银保监会制定了一份私家车主、物流企业、出租车的“减负”新政，涵盖车险延保、暂免“见费出单”、延收保费等多项规定。分析人士指出，此举不仅有助于减轻普通车主保费负担，还能缓解物流企业资金周转困难。目前，已有财险公司承诺提供保单自动顺延等服务。不过，多数险企则表示，落实上述政策，不过需等待统一操作细则出台。

于是，那些当年激昂着斗志的斗士，如今别人眼里的“老司机”们，当之无愧的成为了性价比的比例尺下最失衡的群体。越过山丘，才发现无人等候。一头是企业接二连三的“优化"和"调整"，一头是延迟退休的势在必行。这些正在或已经跨过35岁门槛的“老司机”们，职场生涯才刚刚走过1/3，忽然之间就遭遇了无法言说的尴尬：

尽管业绩持续不佳，但特斯拉掌门人马斯克仍然信心满满。在本周初的投资者日上，他称，到明年年中，将有100万辆完全能够自主驾驶的特斯拉汽车在路上行驶，届时将出现自动驾驶出租车（robotaxi）的共享网络，一旦这样的网络被普遍使用，特斯拉将收获“重大经济利益”。